超思維:搶抓機遇迎接挑戰(zhàn) 致力成為高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者

發(fā)布時間：

2017-11-26

隨著電動汽車的飛速發(fā)展，特別是產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，資本市場對其關(guān)注度只增不減。BMS作為電動汽車的核心部件之一，未來的市場很龐大，自然也吸引了眾多企業(yè)涉足。動力電池企業(yè)及整車企業(yè)也開始加速布局BMS領(lǐng)域，再加上專業(yè)的BMS企業(yè)也開始發(fā)力，未來市場競爭將更為激烈，具有核心技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將占據(jù)更大的市場份額。

在11月18日的廣州國際車展上，電動汽車資源網(wǎng)記者看到各款新能源汽車在現(xiàn)場大放異彩，同時，汽車零部件廠商展區(qū)也吸引了眾多觀眾參觀，深圳市超思維電子股份有限公司便是其中一家。

▲深圳超思維BMS研究院

深圳市超思維電子股份有限公司（簡稱“超思維”）成立于2006年，定位“高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者”，是一家以電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能電池管理系統(tǒng)、數(shù)碼鋰電池保護板的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的國家高新技術(shù)企業(yè)、深圳高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先、市占率高的電池管理系統(tǒng)解決方案提供商。2015年3月在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌上市，股票代碼為：832162。

據(jù)悉，超思維注重技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)投入每年持續(xù)加大，并設(shè)有可靠性試驗室以及產(chǎn)品鑒定測試中心。公司擁有一支由博士，碩士和本科等高素質(zhì)專業(yè)化人才組成的精英團隊，核心成員分別來自于行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、電池廠商和各大主機廠，具備豐富的產(chǎn)品研發(fā)及調(diào)試經(jīng)驗，可為客戶定制個性化的電池管理系統(tǒng)解決方案。在動力電池管理系統(tǒng)（BMS）領(lǐng)域，超思維掌握了多項核心關(guān)鍵技術(shù)，并已申請多項發(fā)明和實用新型專利。

▲超思維部分BMS產(chǎn)品展示

超思維董事長張家斌接受了電動汽車資源網(wǎng)的采訪。

以下為采訪實錄：

電動汽車資源網(wǎng)：超思維目前主推哪些產(chǎn)品？產(chǎn)品的最大優(yōu)勢在哪？核心算法達到了怎樣的水平？

張家斌：超思維目前主推電動汽車動力電池管理系統(tǒng)BMS和儲能BMS產(chǎn)品，與同類產(chǎn)品相比具有高精度、高品質(zhì)、高性價比的核心“三高”優(yōu)勢。對標(biāo)行業(yè)內(nèi)大部分BMS廠商使用電流積分加開路電壓的方法來估算SOC，由于這種算法本身存在的局限性會導(dǎo)致BMS估算精度誤差大又缺乏糾錯能力，超思維BMS產(chǎn)品創(chuàng)新性的采用了“實時在線估算SOC”和“實時在線糾錯”的估算方法。這樣既能夠極大簡化電池的標(biāo)定工作，使得對一致性不太好的電池組狀態(tài)得到精確控制成為現(xiàn)實，也使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強的糾錯能力，極大降低SOC估算精度誤差，提高安全性，增強電動汽車用戶駕駛體驗感。在測試工況下，超思維BMS的SOC估算精度可低于1%；而在實車搭載驗證中，超思維BMS的SOC估算精度可達到3%，遠優(yōu)于行業(yè)8%的限值。在主動均衡方面，超思維BMS產(chǎn)品達到了5A的峰值，在國內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。

電動汽車資源網(wǎng)：超思維目前與哪些知名企業(yè)合作？

張家斌：動力電池企業(yè)方面，超思維與動力電池龍頭企業(yè)比克電池有合作，除此之外，公司還與眾泰汽車、上饒客車、卡威汽車、陜西通家、河北御捷等車企緊密對接，大力布局純電動乘用車、商用車、物流車等領(lǐng)域。

電動汽車資源網(wǎng)：近期，補貼提前退坡的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走，很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂補貼下降必然會影響新能源汽車銷量，從而影響動力電池BMS，您如何看待這個問題呢？

張家斌：任何一個行業(yè)從培育期到成長期都需要個過程，培育期需要政府的支持和補貼，到了成長期后，政府就取消補貼，讓市場自由發(fā)揮、自由競爭，這個現(xiàn)象是很正常的。目前這個現(xiàn)象不影響行業(yè)大勢的發(fā)展，未來新能源汽車成為人們的代步車，這是必然的趨勢，再加上國家推出了“雙積分”政策，這也是對燃油車的限制，可見新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，所以我們不必擔(dān)心未來國家取消補貼后，新能源汽車就銷售不出去。

電動汽車資源網(wǎng)：與去年相比，受動力電池降價影響，今年的BMS市場在價格方面受挫嚴(yán)重，關(guān)于價格方面，超思維將如何應(yīng)對降價？

張家斌：在這個時候就更能凸顯一個企業(yè)的綜合實力，為配合客戶發(fā)展，提升行業(yè)競爭力，超思維正從以下幾方面著手降本：

1、規(guī)模生產(chǎn)“降本

超思維非常重視持續(xù)夯實“制造服務(wù)”的基礎(chǔ)，擁有規(guī)模生產(chǎn)“降本”的優(yōu)勢。目前公司生產(chǎn)基地擁有17條SMT自動化全進口高端設(shè)備生產(chǎn)線，動力電池、儲能電池BMS年產(chǎn)能可達20萬片以上，制造能力強大，并采用MES產(chǎn)品追溯系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)制造數(shù)字化、信息化、智能化管理。

2、提升質(zhì)量“降本”

超思維非常重視持續(xù)夯實“質(zhì)量服務(wù)”和“技術(shù)服務(wù)”的基礎(chǔ)，擁有提升質(zhì)量“降本”的優(yōu)勢。公司得益于曾接受過海內(nèi)外客戶數(shù)十次的審廠、質(zhì)量體系認證機構(gòu)和第三方機構(gòu)的審查與指導(dǎo)，不斷更新質(zhì)量認知并逐步建立起“質(zhì)量服務(wù)”和“技術(shù)服務(wù)”模式。2016年通過TS16949體系認證、2017年超思維新一代BMS開始嚴(yán)格執(zhí)行ISO26262開發(fā)流程。

3、技術(shù)進步“降本”

超思維專注于BMS電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，歷經(jīng)“十年磨一劍”的發(fā)展，不斷實現(xiàn)全球技術(shù)觸頂，持續(xù)迭代開發(fā)、引領(lǐng)技術(shù)方向！超思維新一代BMS創(chuàng)新性的采用實時在線SOC高精度算法，以高精度、高魯棒性和功能安全為出發(fā)點，基于超思維集成化、平臺化、模塊化的硬件構(gòu)架開發(fā)模式和采用AUTOSAR的軟件架構(gòu)打造而成。通過實施集成化、平臺化、模塊化的開發(fā)策略，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低研發(fā)和制造成本，進一步強化產(chǎn)品質(zhì)量，真正提升產(chǎn)品的核心競爭力。

電動汽車資源網(wǎng)：目前電動汽車市場發(fā)展良好，對動力電池是一大利好，對BMS企業(yè)來說是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，整車廠和電池廠為了掌控更多話語權(quán)，必定強化BMS的布局，面對上下游的擠壓，像超思維這樣的專業(yè)第三方BMS企業(yè)如何應(yīng)對？

張家斌：車企、動力電池企業(yè)介入BMS領(lǐng)域已有先例，像比亞迪、寧德時代、國軒等這些巨頭電池企業(yè)都有布局，這些企業(yè)市場份額高，實力大，所以自主布局研發(fā)BMS也在情理之中，但對更多車企、電池企業(yè)來說，既無專業(yè)的BMS研發(fā)團隊也沒有掌握核心技術(shù)，更重要的是沒有必要增加自己的投入成本。因此，即便有心為之卻又無能為力。

另外，BMS技術(shù)壁壘較高，目前行業(yè)的專業(yè)人才還比較稀缺，人才的投入成本高，所以車企、電池企業(yè)會衡量自己的實力，謹慎切入BMS領(lǐng)域；其次，產(chǎn)業(yè)發(fā)展都會經(jīng)歷一個起步、快速發(fā)展（膨脹）、回歸理性的過程，當(dāng)市場利潤回歸到理性水平，產(chǎn)業(yè)分工也會逐漸清晰明確。術(shù)業(yè)有專攻，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更為專注、專業(yè)的第三方BMS企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。

電動汽車資源網(wǎng)：能否透露下超思維接下來三年或者五年的發(fā)展規(guī)劃？

張家斌：2018年將是超思維快速發(fā)展的元年，我們的產(chǎn)品已得到眾多客戶的樣品驗證并進入量產(chǎn)階段，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力將會很快脫穎而出，未來力爭成為BMS行業(yè)的龍頭企業(yè)，超思維致力于成為高精度BMS領(lǐng)導(dǎo)者。

深耕研發(fā)，讓行業(yè)未來不再霧里看花

精度誤差3% 超思維如何實現(xiàn)SOC估算技術(shù)升級